بسبب قرار إندونيسي.. أسعار الزيوت النباتية عند أعلى مستوى منذ 3 سنوات في أغسطس الماضي
حذرت دراسة أجراها منتدى شرق آسيا من أن خطة جاكرتا تشكل خطرا على أمن الطاقة.
دفع قرار إندونيسي مؤشر أسعار الزيوت النباتية إلى أعلى مستوى له في ثلاث سنوات في أغسطس/آب، في حين حذر بعض الخبراء من التأثيرات السلبية على اقتصاد جاكرتا وأمن الطاقة.
قررت إندونيسيا دمج 50% من الوقود الحيوي في البنزين اعتبارا من العام المقبل.
وبحسب تقرير منظمة الأغذية والزراعة للأمم المتحدة (الفاو) الصادر الجمعة، ارتفع مؤشر أسعار الزيوت النباتية بنسبة 1.4% في أغسطس مقارنة بشهر يوليو، ليصل إلى أعلى مستوى له في أكثر من ثلاث سنوات (منذ يوليو 2022).
ارتفعت أسعار جميع زيوت النخيل ودوار الشمس وبذور اللفت، ويعود ذلك جزئيًا إلى نية إندونيسيا زيادة نسبة الديزل الحيوي الممزوج بزيتها العام المقبل. في المقابل، انخفضت أسعار زيت فول الصويا العالمية بشكل طفيف، وسط توقعات بوفرة إمدادات فول الصويا العالمية في العام التسويقي المقبل.
تُنتج إندونيسيا، إلى جانب ماليزيا، حوالي 85% من زيت النخيل العالمي. وتشير بعض الإحصائيات إلى أن سوق الديزل الحيوي بلغ 36.5 مليار دولار أمريكي في عام 2022، حيث تُشكل الزيوت النباتية 96.4% من مبيعاته العالمية.
بلغ حجم سوق الزيوت النباتية العالمية 268.2 مليار دولار أمريكي في عام 2023.
بدأ برنامج الوقود الحيوي في إندونيسيا عام ٢٠٠٨ بمزيج متواضع من زيت النخيل بنسبة ٢.٥٪، ولكنه توسّع بشكل مطرد منذ ذلك الحين. ومن المقرر تطبيق مزيج إلزامي بنسبة ٥٠٪، يُسمى “B٥٠”، وفي النهاية “B١٠٠” (أي الاستخدام الكامل للوقود الحيوي) بحلول عام ٢٠٢٦.
ومن المتوقع أن يستفيد صغار المزارعين وشركات المزارع في إندونيسيا من هذا البرنامج من خلال تحويل كميات كبيرة من زيت النخيل الخام لاستهلاكهم الخاص، مما قد يؤدي إلى انخفاض العرض العالمي وارتفاع الأسعار، وفقًا لدراسة نشرت على موقع منتدى شرق آسيا.
وتزعم الحكومة أن برنامج P40 من شأنه تحفيز الاستثمار في مصافي الديزل الحيوي ومصانع الخلط وأنظمة التخزين، ويمكن أن يقلل أيضًا من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
وقال الرئيس الإندونيسي برابوو سوبيانتو، الذي وافق على خطة المزج، إن زيادة معدل المزج المطلوب إلى 50% يمكن أن يوفر لإندونيسيا ما يصل إلى 20 مليار دولار سنويا من خلال خفض واردات الديزل.
ومع ذلك، فإن الأساس الاقتصادي للتوسع الهائل في إنتاج الوقود الحيوي في إندونيسيا محل تساؤل، وفقًا لدراسة منتدى شرق آسيا. “فتكاليف البرنامج قد تفوق فوائده على المدى الطويل، خاصة إذا ظل الوقود الحيوي المنتج محليًا أغلى بكثير من الوقود الأحفوري المستورد”.
وأضافت أنه بموجب برنامج B40، سيتعين على الحكومة الإندونيسية إنفاق 35.5 تريليون روبية إندونيسية (ما يعادل 2.1 مليار دولار) على دعم الديزل الحيوي في عام 2025 وحده، وهي زيادة كبيرة مقارنة بـ 1.1 مليار دولار في عام 2023.
إن العجز في الإيرادات بسبب تراجع الصادرات أو التغيرات في الهياكل الضريبية يجبر الحكومة على خفض الإنفاق أو إعادة تخصيص الميزانية، حيث من الممكن أن يتجاوز الإنفاق على الدعم الإيرادات الضريبية قريبا، وهو ما من شأنه أن يؤدي إلى تفاقم الضغوط على ميزانية إندونيسيا.
إن نية جاكرتا زيادة نسبة الخليط قد تؤدي إلى توترات في إمدادات البلاد من الوقود الحيوي للاستخدامات المتعلقة بالطاقة وغير المتعلقة بها.
وبحسب توقعات الصناعة، فإن الامتثال لآلية الالتزام بالسوق المحلية لبرنامج B40 قد يدفع إندونيسيا إلى عجز في إمدادات زيت النخيل بحلول عام 2026.
وقد تواجه القطاعات المتنافسة، وخاصة قطاع الأغذية، قيوداً على الوصول إلى المواد الخام وارتفاع الأسعار، مما قد يؤدي إلى التضخم ــ كما كانت الحال مع النقص الأخير في زيت الطهي المحلي.
وفي الوقت نفسه، فإن الاعتماد المفرط على الوقود الحيوي المتقلب نسبيا لتحقيق الاكتفاء الذاتي من الطاقة من شأنه أن يقوض أمن الطاقة في البلاد.
على سبيل المثال، تأثرت الإنتاجية الزراعية في عام 2024 بشكل كبير بتغير المناخ.
