شريان ربع نفط العالم.. ماذا نعرف عن مضيق هرمز بعد تهديدات إغلاقه؟

تقترب الحرب الإيرانية العراقية من نقطة تحول قد تؤثر على معظم دول العالم. تُهدد إيران بإغلاق مضيق هرمز الحيوي، الذي يمر عبره ربع إنتاج النفط العالمي. يُنذر هذا بتفاقم أزمة الطاقة العالمية، وقد يدفع جيوش دول مختلفة إلى التدخل في الصراع لتأمين مصالحها في ممر النفط الشهير. لطالما كان هذا الممر مسرحًا للعديد من الصراعات على طرق التجارة عبر التاريخ، من عهد التتار إلى صراع النفوذ بين إيران والولايات المتحدة.

وتستشهد صحيفة الشروق بمعلومات من تقارير لشبكتي “سي إن إن” و”بي بي سي” والمركز الأميركي للدراسات الدولية حول مضيق هرمز الذي يتصاعد فيه الصراع بين الولايات المتحدة وإيران حالياً.

الجغرافيا الاستراتيجية لطريق النفط

يُعد مضيق هرمز البوابة البحرية الوحيدة لدول الخليج ذات الإنتاج النفطي الكبير، مما يُمكّنها من نقل النفط إلى جميع أنحاء العالم. يبلغ عرض المضيق 50 كيلومترًا، ويبلغ عرض مداخله حوالي 10 كيلومترات. يحده من الشمال الساحل الإيراني، ومن الجنوب شبه جزيرة مسندم، التي تشترك فيها عُمان والإمارات العربية المتحدة. وتحيط به ست جزر، جميعها تحت سيطرة إيران، مما يمنحه النفوذ الأكبر على المضيق.

– شريان الزيت

في العصور الوسطى والحديثة، كان مضيق هرمز ممرًا استراتيجيًا مهمًا بين الهند والشرق الأوسط. وبعد اكتشاف رواسب النفط في دول الخليج في ستينيات القرن الماضي، تضاعفت أهميته. ووفقًا لإحصاءات حديثة، يمر عبر المضيق 21 مليون برميل نفط يوميًا، وهو ما يمثل أكثر من 35% من إجمالي تجارة النفط الخام. بالإضافة إلى ذلك، يُنقل ثلث إنتاج الغاز الطبيعي العالمي عبر المضيق.

يتسع المضيق لأربع عشرة ناقلة نفط ضخمة، تُقدر سعة كل منها بمئات الآلاف من الأطنان. ووفقًا لإحدى الدراسات، تمر سفينتان عبر المضيق كل ست دقائق.

بين التتار والاستعمار… تاريخ الأطماع في المضائق

اكتسب مضيق هرمز أهمية تجارية مع نشأة مملكة هرمز، التي أسسها الأمير أحمد دارمكو وقبيلته من اليمن في القرن الحادي عشر. واستقروا على طول السواحل العمانية والإيرانية للمضيق، وأنشأوا موانئ بحرية خدمت التجارة بين الدول الإسلامية وسلطنة دلهي في الهند.

تعرض الهرمزيون لهجمات عديدة من قِبل الغزاة السلاجقة والفرس والمغول الساعين للسيطرة على موانئ هرمز. طرد المغول الهرمزيين من الساحل الإيراني لفترة من الوقت قبل أن يهزم الأمير محمود الكلهاتي، أحد ملوك هرمز، الأسطول المغولي ويوسع نفوذه بالسيطرة على البحرين والقطيف على الساحل السعودي.

نال الهرمزيون استقلالهم عن السلطنات المحيطة بهم، واستغلوا موقعهم الاستراتيجي. شملت دولتهم سواحل عُمان والبحرين، بالإضافة إلى الجزر الواقعة في منتصف المضيق. إلا أن دولتهم لم تدم طويلًا، إذ غزت القوة الاستعمارية البرتغالية المضيق لمنع المماليك والعثمانيين من التجارة مع الهند. غزا الأسطول البرتغالي مملكة هرمز عام ١٥٠٧، واحتل سواحل عُمان، لكنه لم يتمكن من إخضاع جزيرة هرمز.

لكن في عام ١٥١٥، استغل البرتغاليون خيانة توران شاه، أحد أمراء هرمز، لغزو المملكة دون مقاومة. بُني أول حصن برتغالي في جزيرة هرمز، مُسيطرًا على المضيق الحيوي. وفي الوقت نفسه، فُرضت جزية قدرها ١٥ ألف دينار أشرفي على المملكة، التي انهارت تدريجيًا أمام النفوذ البرتغالي.

صعود العرب والفرس وطرد البرتغاليين

على مدى مئة عام، نجح البرتغاليون في استغلال مضيق هرمز والاستفادة من مكاسبه. لكن عهد هيمنتهم على الخليج كان على وشك الانتهاء. على الساحل الفارسي، أدى نزاع بين الدولة الصفوية والبرتغاليين إلى انسحاب البرتغاليين من الحرب ضد العثمانيين. دفع هذا الصفويين إلى طلب المساعدة من البحرية البريطانية. هزمت البحرية البريطانية البرتغاليين وتنازلت عن شواطئ المضيق للإمبراطورية الفارسية. في المقابل، منحت شركة الهند الشرقية البريطانية امتيازات تجارية ونفوذًا على المضيق.

في المقابل، مُنيت البرتغال بهزائم عديدة إثر نهضة عربية على الجانب العربي من المضيق، بقيادة أئمة اليعاربة في عُمان في ثلاثينيات القرن السابع عشر. حاصروا الحصون البرتغالية واستولوا عليها بعد تشكيل جيش عربي موحد. ولم يكتفوا بتحرير الساحل العماني، بل وسّعوا نفوذهم بالاستيلاء على الحصون البرتغالية في المحيط الهندي، مما أضعف النفوذ البحري البرتغالي في المنطقة. لم تكن هذه الفترة سلمية بالنسبة لمضيق هرمز، إذ وقعت غارات متبادلة بين العرب والفرس على جانبي المضيق.

هرمز في قلب الصراع الأمريكي الإيراني

وتزامنت الأهمية المتزايدة لمضيق هرمز في تجارة النفط مع تغير جذري في المنطقة اتسم باندلاع الثورة الإيرانية في عام 1979 وصعود نظام معاد للولايات المتحدة إلى السلطة، مما جعل المضيق نقطة اشتعال للصراع.

بدأ هذا مع حرب الناقلات عام ١٩٨٦، عندما قصف سلاح الجو العراقي ناقلات نفط إيرانية في المضيق كجزء من الحرب العراقية الإيرانية، في محاولة لاستفزاز إيران لمهاجمة تجارتها النفطية، وبالتالي استفزاز التدخل الأمريكي. ردّت إيران بزرع ألغام في المضيق، مما أدى إلى إتلاف سفينة حربية أمريكية كانت تحرس ناقلات النفط.

اندلعت معركة بحرية في المضيق، عُرفت باسم “عملية فرس النبي”. هاجمت حاملة طائرات أمريكية وعدة سفن حربية أخرى سفنًا حربية إيرانية واحدة تلو الأخرى، وأغرقتها. ردّ الحرس الثوري الإيراني بشن هجمات على ناقلات نفط أمريكية وبريطانية راسية قبالة السواحل السعودية، والتي دمّرتها طائرات أمريكية خلال العملية.

كانت الطائرة المدنية وناقلة النفط من أشهر ضحايا حرب المضيق.

أسفرت الاشتباكات الأمريكية الإيرانية في المضيق عن سقوط العديد من الضحايا المدنيين. وكان أبرز مثال على ذلك إسقاط طائرة ركاب تابعة للخطوط الجوية الإيرانية عام ١٩٨٨ بصاروخ أمريكي مُصنّف كهدف عسكري. وأسفر الحادث عن مقتل ٢٩٠ راكبًا إيرانيًا.

استمر تأثير الوجود الأمريكي في المضيق. ففي عام ٢٠٠٧، صدمت غواصة أمريكية ناقلة نفط ضخمة وأغرقتها، مما هدد بكارثة تسرب نفطي. ومع ذلك، مرّ الحادث دون أي تلوث نفطي.

– ليست الأولى… أشهر التهديدات بإغلاق المضيق

خلال صراعها السياسي والاقتصادي مع الولايات المتحدة، هددت إيران بإغلاق المضيق ثلاث مرات. كانت المرة الأولى عام ٢٠١١، بعد فرض حزمة من العقوبات الاقتصادية على طهران. هددت الحكومة الإيرانية، عبر ممثليها، بإغلاق المضيق. إلا أنه في عام ٢٠١٢، دخل أسطول دولي، معظمه سفن أمريكية وبريطانية، المضيق، مما أظهر عجز السلطات الإيرانية عن تنفيذ تهديدها. ثم تراجعت إيران رسميًا عن تصريحاتها.

بعد انسحاب الولايات المتحدة من الاتفاق النووي عام ٢٠١٨، جددت إيران تهديدها بإغلاق المضيق، مدعومةً باختبار صاروخ باليستي من طراز فاتح. وكررت تهديداتها في أبريل ٢٠١٩ بعد أن ألغت الولايات المتحدة إعفاءات استيراد النفط الإيراني. وبعد شهرين، تعرضت ناقلتا نفط لهجوم بطائرات مُسيّرة، نفت إيران مسؤوليتها عنه.

إيران واختطاف ناقلات النفط

في أربع حوادث شهيرة، احتجزت السلطات الإيرانية ناقلات نفط ومواد كيميائية في المضيق. وقع الحادث الأول عام ٢٠١٩ ضد سفينة بريطانية. ووفقًا لمصادر إيرانية، كان هذا ردًا على احتجاز بريطانيا سفينة إيرانية في مضيق جبل طارق.

واحتجزت إيران أيضا سفينة كورية وبرتغالية بتهمة انتهاك القانون، فضلا عن سفينة ترفع علم جزر مارشال كانت على خلاف مالي مع شركة إيرانية.