الخط الرابع للمترو: النقل تكشف موعد وصل أول قطار.. وخطة للربط بين الحصري والعاصمة الإدارية

بحث كامل الوزير نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل التعاون في تنفيذ الخط الرابع لمترو الأنفاق خلال اجتماع موسع مع جونيشيرو ناكاتسوكا الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب لشركة ميتسوبيشي للمعدات الثقيلة.

وبحسب بيان للوزارة اليوم، أوضح كامل الوزير أنه بموجب العقد المبرم في 18 نوفمبر 2021، ستتولى الشركة اليابانية تنفيذ الأعمال الكهروميكانيكية وأعمال الورش، بالإضافة إلى أعمال الوحدات المتحركة للمرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو، والتي تضم 23 قطارًا، وتقديم خدمات الصيانة للقطارات على مدار عامين. ومن المقرر وصول أول قطار إلى مصر في مايو 2026، على أن تصل القطارات المتبقية تدريجيًا وفقًا للجدول الزمني المخطط.

وأكد الوزير أهمية التعاون المستقبلي مع شركة ميتسوبيشي موتورز لتوطين إنتاج هذه الوحدات المتنقلة في مصر، سواء من خلال إنشاء مصنع في مصر أو من خلال شراكات مع المركز الوطني للأبحاث أو شركة سيماف.

حضر اللقاء المهندس وجدي رضوان نائب وزير السكك الحديدية والنقل الكهربائي، واللواء طارق جويلي رئيس الهيئة القومية للأنفاق، وعدد من كبار ممثلي وزارة النقل والهيئة.

أكد كامل الوزير على أهمية التعاون المشترك مع ميتسوبيشي في توريد وتحديث عدد من قطارات الخطين الأول والثاني لمترو الأنفاق، بما في ذلك تجديد 35 قطارًا للخط الثاني و23 قطارًا للخط الأول.

أكد الوزير على الأهمية القصوى لتحديث هذه القطارات لدعم أسطول الخطين الأول والثاني، وزيادة توافر القطارات، والمساهمة في انتظام مواعيد الرحلات وتحسين الخدمة المقدمة للركاب. وهذا بدوره سيزيد من أعداد الركاب ويعزز العائدات المالية لشركة إدارة وتشغيل المترو.

مشروع الخط الرابع

أكد على أهمية مشروع خط المترو الرابع. تمتد المرحلة الأولى من هذا الخط بطول 19 كيلومترًا، وتضم 17 محطة (16 تحت الأرض وواحدة فوق الأرض). ويمتد من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة السادس من أكتوبر، مارًا بمحطة المتحف المصري الكبير، ثم يمر بميدان نادي الصيد وشارع الهرم وصولًا إلى محطة الجيزة، حيث سيتقاطع مع خط المترو الثاني. ثم يمتد الخط ليتقاطع مع خط المترو الأول عند محطة الملك صالح. وتنتهي المرحلة الأولى من الخط عند محطة الفسطاط.

وقال الوزير إن أعمال البناء للقسم الأول من المحطات وكذلك أعمال الأنفاق لنفقي المترو (نفق في كل اتجاه) تتم حالياً باستخدام أربع آلات حفر أنفاق (آلتان في كل اتجاه).

وأضاف أن المرحلة الثانية قيد الدراسة حاليًا، وستمتد بطول 31.8 كيلومتر، وتضم 21 محطة (6 فوق الأرض و15 تحت الأرض) على مسار نفقي. ثم تتقاطع مع خط المترو السادس (قيد الدراسة حاليًا) عند محطة السيدة عائشة. ثم تمتد على طول شارع صلاح سالم، ثم طريق النصر وصولًا إلى جامعة الأزهر. ستمر بمدينة نصر لتتصل بمونوريل شرق النيل عند محطة المطار. ثم تستمر باتجاه الجنوب الشرقي حتى تتقاطع مع الطريق الدائري عند المجمع الأمني وأكاديمية الشرطة.

ثم يتجه شرقاً على طول محور السادات، ماراً بأكاديمية الشرطة، على مسار مرتفع إلى التجمع الأول بالقاهرة الجديدة، ماراً بأحياء الإسكان الشبابي والياسمين والبنفسج، ثم يتجه شمالاً، وينتهي عند موقع ورشة الصيانة الكبرى للخط الرابع، شمال تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة السويس، نهاية المرحلة الثانية.

المستوى الثالث من الدراسة

كما يتم دراسة تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط والتي تمتد من محطة حدائق الأشجار حتى ميدان الحصري بطول 16.3 كم لاستيعاب الكثافة السكانية على طول الخط والربط مع مونوريل غرب النيل عند محطة الحصري.

كما يتم دراسة تنفيذ المرحلة الرابعة من الخط، الممتدة من محطة المرحلة الثانية حتى محطة مطار العاصمة، حيث يرتبط مشروع القطار الخفيف بشبكة القطار الخفيف (عدلي منصور – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية) بطول 38.7 كم.

وأكد الوزير أهمية مشاريع المترو في ربط المناطق المختلفة وتسهيل حركة المواطنين بما يخدم أهداف التنمية.

وأشار إلى أنه عند اكتماله من المتوقع أن ينقل الخط نحو 1.5 مليون مسافر يومياً.