وزير الصناعة والنقل يبحث مع الرئيس التنفيذي لميتسوبيشي اليابانية التعاون في مجال المترو

عقد الفريق كامل الوزير، نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل، اجتماعًا موسعًا مع جونيشيرو ناكاتسوكا، الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب لشركة ميتسوبيشي للمعدات الثقيلة، لبحث سبل تعزيز التعاون بين الجانبين في مجال مترو الأنفاق. حضر الاجتماع المهندس وجدي رضوان، نائب وزير النقل للسكك الحديدية والجر الكهربائي، واللواء طارق جويلى، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، وممثلين عن وزارة النقل والهيئة. في بداية اللقاء، أشاد الوزير بالتعاون الناجح مع شركة ميتسوبيشي اليابانية في تنفيذ مشاريع مترو الأنفاق الرئيسية. وأكد على أهمية التعاون المشترك مع ميتسوبيشي في توريد وتحديث قطارات الخطين الأول والثاني للمترو، بما في ذلك تجديد 35 قطارًا للخط الثاني و23 قطارًا للخط الأول.

أكد الوزير على الأهمية القصوى لتحديث هذه القطارات لدعم أسطول الخطين الأول والثاني، وزيادة توافر القطارات، والمساهمة في انتظام مواعيد الرحلات وتحسين الخدمة المقدمة للركاب. وهذا بدوره سيزيد من أعداد الركاب ويعزز العائدات المالية لشركة إدارة وتشغيل المترو.

كما تم استعراض التعاون مع شركة ميتسوبيشي اليابانية في تنفيذ الخط الرابع للمترو، حيث بموجب العقد الموقع في 18 نوفمبر 2021، ستقوم الشركة بتنفيذ الأعمال الكهروميكانيكية والورش، وكذلك أعمال الوحدات المتحركة للمرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو، والتي تضم 23 قطارًا، وخدمة الصيانة للقطارات لمدة عامين، حيث من المقرر وصول أول قطار إلى مصر في مايو 2026، على أن تصل القطارات المتبقية تباعًا وفقًا للجدول الزمني المخطط.

وأكد الوزير أهمية التعاون المستقبلي مع شركة ميتسوبيشي موتورز لتوطين إنتاج هذه الوحدات المتنقلة في مصر، سواء من خلال إنشاء مصنع في مصر أو من خلال شراكات مع المركز الوطني للأبحاث أو شركة سيماف.

أكد على أهمية مشروع خط المترو الرابع. تمتد المرحلة الأولى من الخط بطول 19 كيلومترًا، وتضم 17 محطة (16 تحت الأرض وواحدة فوق الأرض). ويمتد غرب الطريق الدائري على حدود مدينة السادس من أكتوبر، مارًا بمحطة المتحف المصري الكبير، ثم يمر بميدان نادي الصيد وشارع الهرم وصولًا إلى محطة الجيزة، حيث سيتقاطع مع خط المترو الثاني. ثم يمتد الخط ليتقاطع مع خط المترو الأول عند محطة الملك صالح. وتنتهي المرحلة الأولى من الخط عند محطة الفسطاط.

ويجري حالياً تنفيذ أعمال البناء للمرحلة الأولى من المحطات وأعمال حفر نفقي المترو (نفق واحد في كل اتجاه) باستخدام أربع آلات حفر أنفاق (آلتان في كل اتجاه).

وأضاف الوزير أنه جارٍ دراسة تنفيذ المرحلة الثانية، والتي تمتد بطول 31.8 كم، وتضم 21 محطة (6 محطات مرتفعة و15 محطة تحت الأرض) على مسار نفقي، ثم تتقاطع مع خط المترو السادس (قيد الدراسة) عند محطة السيدة عائشة، ثم تمتد على طول شارع صلاح سالم، ثم طريق النصر حتى جامعة الأزهر، ثم تعبر مدينة نصر لتتصل بمونوريل شرق النيل عند محطة المطار، ثم تستمر جنوبًا شرقًا حتى تلتقي بالطريق الدائري عند مجمع الأمن وأكاديمية الشرطة، ثم تمتد شرقًا على طول محور السادات بعد أكاديمية الشرطة على طريق مرتفع حتى التجمع الأول بالقاهرة الجديدة، وتخرج من مجمعات إسكان الشباب والياسمين والبنفسج، ثم تستمر شمالًا وتنتهي عند موقع ورشة الصيانة للخط الرابع، شمال تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة/السويس، في نهاية المرحلة الثانية.

وأشار إلى أنه يجري حاليًا دراسة تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط، الممتدة من محطة حدائق الأشجار إلى ميدان الحصري، بطول 16.3 كيلومتر، لاستيعاب الكثافة السكانية على طول الخط، وللربط بمونوريل غرب النيل عند محطة الحصري. كما أشار إلى أنه يجري حاليًا دراسة تنفيذ المرحلة الرابعة من الخط، الممتدة من آخر محطة بالمرحلة الثانية إلى محطة مطار العاصمة، ضمن مشروع القطار الخفيف، للربط بشبكة النقل الخفيف (عدلي منصور – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية الجديدة)، بطول 38.7 كيلومتر.

وأكد أهمية مشاريع المترو في ربط المناطق المختلفة وتسهيل تنقل المواطنين، بما يخدم أهداف التنمية. وأشار إلى أنه من المتوقع أن ينقل الخط نحو مليون ونصف مليون راكب يوميًا عند اكتماله.