المفوضية الأوروبية تقترح قواعد أكثر مرونة لعوادم السيارات
اقترحت المفوضية الأوروبية رسميًا منح مصنعي السيارات مزيدًا من الوقت لتحقيق أهداف انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في مركباتهم. ومن شأن هذا أن يسمح للشركات بتحقيق أهدافها على مدى فترة ثلاث سنوات بدلاً من كل عام.
ولا يزال التعديل، الذي قدمته رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين لأول مرة قبل شهر، بحاجة إلى موافقة أغلبية الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي والبرلمان الأوروبي.
ودافعت فون دير لاين عن الخطة في خطابها في أوائل الشهر الماضي، قائلة إنها لم تضعف أهداف المناخ للدول الأعضاء السبع والعشرين في الاتحاد الأوروبي.
وقالت فون دير لاين: “من الواضح أن هناك حاجة إلى مزيد من المرونة في أهداف خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون”، مضيفة أن مصنعي السيارات “يجب أن يستمروا في تلبية الأهداف، ولكن يجب أن يمنحوا الصناعة المزيد من الحرية”.
وبموجب التعديل المقترح، يمكن لمصنعي السيارات تحقيق أهداف الانبعاثات في أعوام 2025 و2026 و2027.
ويأتي هذا الاقتراح في وقت تواجه فيه شركات تصنيع السيارات غرامات بسبب قواعد الانبعاثات الأكثر صرامة.
يُشار إلى أنه منذ بداية العام الجاري، التزمت شركات تصنيع السيارات الأوروبية بفرض قيود أكثر صرامة على متوسط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من جميع مركباتها على الطرق.
وتواجه العديد من شركات تصنيع السيارات خطر تجاوز هذه الأهداف لأن مبيعات سياراتها الكهربائية في الاتحاد الأوروبي لم ترتفع بالقدر المتوقع.
يمكن للشركات تجنب العقوبات من خلال تجميع حقوق الانبعاثات مع شركات أخرى لا تتوافق مركباتها مع القيم القصوى المسموح بها مقابل مبالغ كبيرة من المال. ويحذر المنتقدون من أن هذا النظام قد يكون مفيدا للشركات غير الأوروبية.
أعرب بيتر ليس، النائب الألماني المحافظ في البرلمان الأوروبي، عن قلقه بشأن إمكانية استفادة شركة تصنيع السيارات الكهربائية الأميركية تيسلا من تجارة الانبعاثات في قطاع السيارات. وقال: “نريد تحقيق أهدافنا المناخية، لكننا لا نريد إثراء إيلون ماسك من خلال التشريعات الأوروبية”.
