بياستري يتفوق على نوريس في سباق بلجيكا

تفوق الأسترالي أوسكار بياستري على زميله في فريق مكلارين السائق البريطاني لاندو نوريس، منافسه على صدارة الترتيب العام، ليفوز بسباق جائزة بلجيكا الكبرى، الجولة الثالثة عشرة من بطولة العالم للفورمولا واحد، والذي تأجل لأكثر من ساعة بسبب الأمطار الغزيرة.

وبفوزه السادس هذا الموسم والثامن في مسيرته الشابة، يتقدم بياستري مرة أخرى بفارق 16 نقطة على زميله البريطاني في صدارة الترتيب، متقدما على شارل لوكلير سائق موناكو بسيارة فيراري وماكس فيرستابن سائق ريد بول بطل العالم، والذي فاز بسباق السرعة يوم السبت.

وأنهى المتسابق البالغ من العمر 24 عاما السباق متقدما بفارق 3.415 ثانية على زميله البريطاني الذي بدأ السباق بعد تأخير دام ساعة و20 دقيقة بسبب الأمطار الغزيرة.

قادت سيارة الأمان لفة الإحماء قبل أن يعلن مراقبو السباق تأجيل السباق بسبب ضعف الرؤية على المسار والمياه الراكدة مما جعل الظروف أكثر صعوبة.

بعد رفع العلم الأحمر، عادت جميع السيارات إلى منطقة الصيانة قبل إعطاء الضوء الأخضر للعودة إلى السيارات والمسار بعد تأخير دام أكثر من ساعة.

انطلق السائقون من ممر الصيانة خلف سيارة الأمان، التي بقيت على المسار لأربع لفات، واكتملت في السباق المكوّن من 44 لفة. تألق سائق فيراري لويس هاميلتون، محتلاً المركز السابع خلف زميله سائق مرسيدس جورج راسل، وسائق ويليامز ألكسندر ألبون، الذي انطلق من المركز الثامن عشر.

بعد أربع لفات خلف سيارة الأمان، انحرفت السيارة عن المسار، مما أجبر السائقين على مواصلة السباق. وسرعان ما وجد نوريس نفسه في منافسة شرسة مع زميله في الفريق بياستري، الذي ضغط على البريطاني وأزاحه سريعًا عن الصدارة. واضطر نوريس للدفاع عن مركزه الثاني أمام لوكلير وفيرستابن.

علق الأسترالي قائلاً: “كنت أعلم أن اللفة الأولى كانت أفضل فرصة لي للفوز بالسباق. تعاملنا مع بقية اللفات بشكل ممتاز”. وقال زميله البريطاني: “قدم أوسكار أداءً رائعًا، ولا يوجد ما يُضاف إلى ذلك”.

تنفس نوريس الصعداء بعد منافسة شرسة مع فيرستابن وليكلير على المركز الثالث، الذي دافع عنه سائق فيراري بفضل أداء سيارته المتفوق على الخط المستقيم. في المقابل، تألق هاميلتون، متقدمًا عدة مراكز بعد حادث في التصفيات الأولى أجبره على الانطلاق من المركز الثامن عشر، ثم استبدال أجزاء من وحدة الطاقة.

بعد خمس لفات من السباق (باستثناء اللفات خلف سيارة الأمان)، كان هاميلتون في المركز الثالث عشر قبل أن يتوقف لتغيير الإطارات إلى إطارات جافة في اللفة الثانية عشرة. في اللفة التالية، انضم إليه زميله في الفريق لوكلير، وفعل بياستري وفيرستابن الشيء نفسه.

واضطر نوريس للتوقف أيضًا في اللفة 14، ما سمح لبياستري باستعادة الصدارة أمام زميله في الفريق لوكلير وفيرستابن، اللذين واصلا الضغط بشكل هائل على سائق فيراري.

وبسبب التأخير في استبدال الإطار الأمامي الأيسر، أنهى نوريس السباق متأخرا بنحو تسع ثوان عن زميله في الفريق بياستري، بينما أنهى هاميلتون السباق في المركز السابع مسجلا أسرع لفة.

وقدّم راسل خدمة كبيرة للوكلير من خلال المنافسة مع فيرستابن على المركز الرابع والحفاظ على الصدارة، حيث كان بياستري يعلم أن زميله في الفريق نوريس لن يتوقف مرة أخرى لأنه كان يستخدم الإطار الصلب، مما سمح له بالبقاء خارج مرآب الفريق حتى النهاية بينما استخدم الأسترالي الإطار المتوسط.

بحلول اللفة العشرين، كان لوكلير قد وسع الفارق مع فيرستابن بأكثر من ثانيتين، بينما كان الفارق مع ثنائي مكلارين يقارب ثماني ثوانٍ. وازداد الفارق بين السائقين الأربعة مع كل لفة، وتوقفت حركة السائقين العشرة الأوائل تمامًا.

مع تبقي عشر لفات على النهاية، بدأ بياستري يعاني من تآكل إطاراته، مما قلّص تقدمه على نوريس إلى حوالي سبع ثوانٍ. مع ذلك، كان هذا كافيًا ليتخلى الأسترالي عن تغيير الإطارات ويخاطر بالبقاء على المسار حتى النهاية. وضع فيرستابن لوكلير تحت الضغط مجددًا، لكن الإماراتي صمد وأنهى السباق متقدمًا.