اليوم.. بدء التشغيل التجريبي بجمهور الركاب للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي

جميع أتوبيسات المشروع هي أتوبيسات كهربائية مكيفة تم إنتاجها محليا في إطار تنفيذ التوجيهات الرئاسية بتوطين الصناعات المختلفة في مصر ومن بينها صناعة الأتوبيسات. تردد الحافلات هو 3 دقائق، وهو ما يعادل 20 حافلة في الساعة. خلال أوقات الذروة، سيتم زيادة التردد إلى 1.5 دقيقة لاستيعاب أعداد الركاب. ويعد المشروع أحد شرايين النقل الرئيسية التي ستساعد في ربط شرق العاصمة بغربها، كما سيربط العاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة. ويتكامل المشروع مع وسائل النقل الأخرى، حيث يوجد تبادل مع (الخط الأول للمترو عند محطتي الزهراء والمرج)، و(الخط الثالث للمترو عند محطتي عدلي منصور وإمبابة)، و(القطار الخفيف عند محطة عدلي منصور).

أعلنت وزارة النقل في بيان لها، أن التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مشروع الحافلات السريعة، والممتدة من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي حتى نقطة أكاديمية الشرطة بطول 35 كم، بدأ اليوم الأحد الموافق 1 يونيو 2025. ويأتي ذلك في إطار تنفيذ تعليمات السيد الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، بالتوسع في إنشاء وسائل نقل جماعي مستدامة وخضراء وصديقة للبيئة، وتشغيل المرحلة الأولى من المشروع لخدمة مستخدمي الطريق الدائري.

وقالت الوزارة في بيان لها، إن المرحلة الأولى التي سيتم تشغيلها للركاب، تضم 14 محطة، وهي: عدلي منصور (محطة غير اعتيادية)، ومحطتين سطحيتين بجسر للمشاة (بهتيم وأكاديمية الشرطة)، و11 محطة سطحية بنفق للمشاة (الإسكندرية الزراعية، العقيد أحمد عبد الرحيم، شبرا بنها، مسطرد، الخصوص، المرج، القلج، مؤسسة الزكاة، الفريق إبراهيم العرابي، السلام وطريق السويس).

كما تضمن البيان معلومات حول كيفية الوصول إلى كل محطة والمناطق التي تخدمها على النحو التالي: 1. محطة الإسكندرية الزراعية هي محطة سطحية. يصل الركاب إلى المحطة عبر نفق للمشاة. تخدم المحطة طريق الإسكندرية القاهرة الزراعي والركاب القادمين من بنها وطوخ وقليوب والمناطق المحيطة بها، وكذلك الركاب القادمين من شبرا الخيمة والمناطق المحيطة بها والذين يخدمون الطريق الدائري.2. مخفر العقيد أحمد عبد الرحيم بمنطقة الشرقية. هذه محطة سطحية. يصل الركاب إلى المحطة عبر نفق للمشاة. وتخدم المحطة منطقة الشرقية وسكان القرى المحيطة بها مثل ميت حلفا وميت نما والقرى التوأم لهما. 3. محطة شبرا بنها هي محطة فوق سطح الأرض. يصل الركاب إلى المحطة عبر نفق للمشاة. تخدم المحطة المتجهين إلى طريق شبرا بنها الحر ومحور الفريق العصر. 4. محطة بهتيم هي محطة سطحية. يصل الركاب إلى المحطة عبر جسر للمشاة. تخدم المحطة منطقة بهتيم وغرب شبرا الخيمة وشارع نادي اسكو والقرى والعزب المحيطة.5. محطة سكة حديد مسطرد هي محطة فوق الأرض. يصل الركاب إلى المحطة عبر نفق للمشاة. وتخدم المحطة منطقة مسطرد وقناة الإسماعيلية وطريق الإسماعيلية الزراعي وطريق بلبيس والمتجهين إلى العامرية والمطرية. 6. محطة الخصوص هي محطة فوق الأرض. يصل الركاب إلى المحطة عبر نفق للمشاة. تخدم المحطة منطقة الخصوص والمزارع التابعة لها. 7. محطة المرج هي محطة فوق الأرض. يصل الركاب إلى المحطة عبر نفق للمشاة. تخدم المحطة منطقة نيو مارج ومحور مارج-خانكا. ترتبط خدمة نقل الركاب بخط المترو الأول عبر محطة المرج. 8. محطة القلج هي محطة فوق الأرض. يصل الركاب إلى المحطة عبر نفق للمشاة. تخدم المحطة منطقة القلج وطريق محمد نجيب وشركائها. 9. محطة مؤسسة الزكاة: وهي محطة فوق الأرض. يصل الركاب إلى المحطة عبر نفق للمشاة. وتخدم المحطة منطقة مؤسسة الزكاة وسكان عين شمس والقرى والمزارع المحيطة بها.10. محطة الفريق إبراهيم عرابي هي محطة سطحية. يصل الركاب إلى المحطة عبر نفق للمشاة. تخدم المحطة شارع 100 بالإضافة إلى منطقة الحرفيين والأحياء الشقيقة لها. 11. محطة السلام هي محطة فوق الأرض. يصل الركاب إلى المحطة عبر نفق للمشاة. تخدم المحطة منطقة السلام ومحطة حافلات السلام ومدينة النهضة واستاد السلام. 12. محطة عدلي منصور (محطة غير اعتيادية) تخدم المحطة منطقة عدلي منصور والقادمين من جسر السويس ومصر الجديدة والعبور وطريق الإسماعيلية. وتقدم خدمات نقل الركاب من خلال محطة مترو عدلي منصور ومحطة السكة الحديد ونظام القطار الخفيف. 13. محطة طريق السويس هي محطة سطحية. يصل الركاب إلى المحطة عبر نفق للمشاة. تخدم المحطة طريق القاهرة / السويس والقادمين من مدينة نصر والماظة والذاهبين إلى التجمع الأول والعاصمة الإدارية. 14. مركز الشرطة هو مركز فوق الأرض. يمكن للركاب الوصول إلى المحطة عبر جسر للمشاة. تخدم المحطة مناطق زهراء مدينة نصر والتجمع الأول وأكاديمية الشرطة.

وذكر بيان الوزارة أن مشروع الحافلات السريعة يمثل نموذجا حضاريا تسعى الدولة إلى تحقيقه من خلال المشاريع المختلفة التي تنفذها. وهي وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة وستساهم في تسهيل حركة المواطنين ضمن خطة الحفاظ على الانضباط وانسيابية المرور على الطريق الدائري. ويهدف هذا المشروع إلى تعزيز وتعظيم منظومة النقل الجماعي من خلال جذب مستخدمين جدد لوسائل النقل العام بدلا من السيارات الخاصة، خاصة وأن هذه الحافلات تقدم أفضل خدمة ممكنة للمواطنين.

وبالإضافة إلى حماية البيئة من خلال تقليل انبعاثات المركبات، فإن جميع الحافلات المستخدمة ستكون حافلات كهربائية صديقة للبيئة.

وسيساهم المشروع أيضًا في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري، مثل تقاطعات السويس، وعدلي منصور، والمرج، ومسطرد.

بالإضافة إلى ذلك، يعد هذا المشروع أحد شرايين النقل الرئيسية التي ستساعد في ربط شرق العاصمة بغربها، مع ربط العاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة وسريعة وحضارية ونظيفة وآمنة تتكامل مع وسائل النقل الأخرى، حيث يعمل مع كل من الوصلات التالية: (الخط الأول للمترو محطتي الزهراء – المرج)، (الخط الثالث للمترو محطتي عدلي منصور – إمبابة)، و(القطار الخفيف محطة عدلي منصور).

خلال الفترة الماضية، تمت مراجعة نتائج منظومة التدريب لجميع سائقي الحافلات المخصصين للمرحلة الأولى فيما يتعلق بالمسار المخطط له وعدد التوقفات في المحطات والفواصل الزمنية المخطط لها بين كل حافلة على حدة. المدة الزمنية هي 3 دقائق، وهو ما يعادل 20 حافلة في الساعة. في أوقات الذروة، تكون الفترة الفاصلة بين الرحلتين دقيقة ونصف تقريبًا لتقديم أفضل خدمة ممكنة للركاب. وتم التأكيد على أنه في المرحلتين الأولى والثانية من المشروع سيتم استخدام 100 حافلة كهربائية مكيفة، كل حافلة بسعة 66 راكباً أي ما يعادل (5 ميني باص)، وقادرة على نقل 3200 راكب في الساعة في الاتجاهين. تم إنتاج هذه الحافلات محليًا في مصر. ويأتي ذلك في إطار تنفيذ توجيهات فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهورية. وتتضمن الخطة توطين الصناعات المختلفة في مصر، ومن بينها صناعة الحافلات، والتخلي عن استيراد الحافلات من الخارج. ويأتي ذلك في إطار خطة شاملة للنهوض بالقطاع الصناعي بهدف تحويل مصر إلى مركز صناعي إقليمي.

يذكر أن مشروع النقل السريع بالقاهرة الكبرى يبلغ طوله 113 كيلومترًا في مراحله الثلاث، ويضم 48 محطة بالإضافة إلى مواقف السيارات ومحطة شحن رئيسية وثلاث محطات شحن ثانوية.

ستتم العملية على ثلاث مراحل. وتتضمن المرحلة الأولى 14 محطة تغطي الطريق من منطقة الإسكندرية الزراعية وحتى أكاديمية الشرطة. جاري العمل على المرحلة الثانية ويضم 21 محطة ويغطى الطريق من المشير طنطاوي حتى مفترق طرق الفيوم، منها 3 محطات على محور المريوطية – الهرم – الملك فيصل – الترسا ومحطة المتحف المصري الكبير (طريق الإسكندرية الصحراوي). ومن المقرر أن يكتمل العمل في المرحلة الثالثة، التي تضم 13 محطة وتغطي المسافة من طريق الإسكندرية الزراعي إلى طريق الإسكندرية الصحراوي، بعد الانتهاء من توسيع تلك المسافة.