تعريقات ترامب التجارية على السيارات تزيد سخونة الحرب التجارية

• الرئيس الأمريكي يهدد الاتحاد الأوروبي وكندا بأنه سيتسبب بأضرار اقتصادية لبلاده “في حال تعاونهما”. • شركة تسلا المملوكة لإيلون ماسك تعاني من خسائر، وأسهم السيارات الأوروبية تتراجع بشكل حاد • ألمانيا: التعريفات الجمركية “إشارة قاتلة” للتجارة الحرة القائمة على القواعد

في فصل جديد من الحرب التجارية المتصاعدة بين الولايات المتحدة وشركائها التجاريين، أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب عن فرض رسوم جمركية جديدة بنسبة 25% على جميع السيارات غير المصنعة في الولايات المتحدة، اعتبارا من الخميس المقبل.

وفي منشور على موقع “تروث سوشيال”، هدد ترامب أيضًا بزيادة الرسوم الجمركية على الاتحاد الأوروبي وكندا إذا تعاونا و”تسببا في ضرر اقتصادي للولايات المتحدة”.

وكتب ترامب: “إذا عمل الاتحاد الأوروبي مع كندا لإلحاق ضرر اقتصادي بالولايات المتحدة الأمريكية، فسوف نفرض رسوما جمركية كبيرة على كلا البلدين، تتجاوز بكثير تلك المخطط لها حاليا، لحماية أفضل صديق لهذه الدول على الإطلاق”.

انخفضت الأسهم الأوروبية يوم الخميس ردا على الرسوم الجمركية التي فرضها ترامب على السيارات. وانخفض مؤشر ستوكس 600 الإقليمي 0.81 بالمئة إلى 544.50 نقطة، في حين انخفض مؤشر ستوكس أوروبا للسيارات 3.3 بالمئة.

وانخفضت أسهم شركة ستيلانتيس، صانعة سيارات جيب، بنسبة 5.2%، في حين انخفضت أسهم مرسيدس بنز بنسبة 5%، وانخفضت أسهم بورشه بنسبة 5%، وانخفضت أسهم بي إم دبليو بنسبة 4.4%.

وبحسب تحليل أجرته بلومبرج إنتليجنس، تكبدت بورش ومجموعة مرسيدس بنز خسائر تقدر بنحو 3.7 مليار دولار بسبب الرسوم الجمركية التي فرضها ترامب. ومن المتوقع أن تؤدي هذه الأزمة إلى القضاء على ما يقرب من ربع أرباح التشغيل المتوقعة لعام 2026.

تشكل هذه التعريفات الجمركية تهديدا كبيرا لقطاع السيارات الأوروبي، الذي يعتمد بشكل كبير على الصادرات إلى السوق الأمريكية. وتواجه شركات صناعة السيارات الألمانية خطرا خاصا لأن الولايات المتحدة هي أكبر سوق أجنبية لها وتبيع سياراتها أكثر من أي دولة أخرى. ويتم تصدير العديد من موديلاتها الأكثر ربحية، مثل سيارة بورشه 911 الرياضية وسيارة مرسيدس الفئة S.

وبحسب بلومبرج، فإن بورشه هي الأكثر تضررا، ويجب أن تتوقع انخفاضا في مبيعاتها في الصين. وهذا على الرغم من النمو القوي الذي شهدته السوق الأميركية خلال السنوات الخمس عشرة الماضية. لقد تفوقت الولايات المتحدة مؤخرًا على الصين لتصبح أكبر سوق لبورشه في العالم.

ومع ذلك، يعتمد وكلاء بورشه في الولايات المتحدة بشكل كامل على المركبات المستوردة لأن الشركة لا تدير أي مصانع في البلاد.

ووصفت رابطة صناعة السيارات الألمانية الرسوم الجمركية الجديدة بأنها “إشارة قاتلة” للتجارة الحرة القائمة على القواعد وحذرت من أنها ستضر بالشركات وسلاسل التوريد العالمية.

دعت هيلديجارد مولر، رئيسة اتحاد صناعة السيارات الألمانية، صناعة السيارات الألمانية إلى البدء فوراً في مفاوضات بين الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي للتوصل إلى اتفاق ثنائي.

وأضاف مولر أن هذه الرسوم تفرض عبئا ثقيلا على الشركات وسلاسل التوريد العالمية المتشابكة في هذا القطاع، مشيرا إلى أن هذا القرار له “عواقب سلبية على المستهلكين، وخاصة في أميركا الشمالية”.

ويقدر معهد إيفو الاقتصادي الألماني أن الناتج المحلي الإجمالي للبلاد سينخفض بنسبة 0.18% بالقيمة الحقيقية في العام الأول بعد تطبيق التعريفات الجمركية. ومن المتوقع انخفاض بنسبة 1.81 في المائة في المكسيك و0.6 في المائة في كندا.

ومن بين موردي قطع الغيار، من المرجح أن تكون شركتا فاليو وفوريا من بين الشركات الأكثر تضررا.

وفي العام الماضي، صدرت شركة بي إم دبليو 95,151 مركبة من مصنعها في سان لويس بوتوسي بالمكسيك إلى الولايات المتحدة، في حين صدرت فولكس فاجن 535,526 مركبة من مصنعها المكسيكي إلى الولايات المتحدة.

وقال موريتز كرونينبرجر، مدير المحفظة الاستثمارية في يونيون إنفستمنت، إن فرض الرسوم الجمركية على واردات السيارات إلى السوق الأميركية سيكون له تأثير مباشر على ربحية الشركات المصنعة. وللتعويض عن الرسوم الجمركية، من المرجح أن ترتفع الأسعار بعدة آلاف من الدولارات، وهو ما سيؤثر بدوره على حجم المبيعات.

من جانبه، قال فوندوكيديس من شركة أودو بي إتش إف إن رينو هي واحدة من شركات صناعة السيارات الأوروبية الأقل تأثراً بالرسوم الجمركية.

وأوضح إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، والذي يعد من المقربين من الرئيس الأمريكي، أن الرسوم الجمركية على السيارات لها تأثير على الشركة. وفي منشور على منصة X، قال: “من المهم أن نلاحظ أن تسلا لم تسلم”، بحسب رويترز.